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本文关键字: 微型电动车 电动汽车 高端

高端并非捷径 微型电动车更易形成市场规模

【提要】相比于已经非常成熟的传统能源汽车,无论是特斯拉还是之诺,并不具有无可挑剔的替代性。相反,传统能源汽车无论是从稳定性,还是使用的便利性都更具备优势。
来源:车业杂谈 作者:综合  2015-05-13 10:44 | 点击: 字号:T|T
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  微型电动车网讯,特斯拉终于亮相今年的上海车展。不过,在这本该引起诸多关注的时刻,特斯拉却泯灭于自主品牌崛起的热点之中。这与此前特斯拉在国内刮起的汽车行业颠覆之风相比,似乎不寻常。事实上,特斯拉在车展上仅仅展示的MODEL S也的确难以引起过多的关注,加之本该亮相的SUV新品及其他新技术的缺席,更加让人意兴阑珊。不过,无论是从品牌公关,还是从展品布置,都从侧面说明了特斯拉在国内市场已步入暗淡,高大上的电动汽车之路似乎并不可取。

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  电动汽车不是切入高端市场的捷径

  中进汽贸数据显示,2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆;同时,汽车上牌量数据显示,2014年特斯拉国内上牌量为2499辆;接近一半的库存表明了特斯拉在国内市场遇冷的现实。不仅如此,华晨宝马的之诺,以及戴姆勒与比亚迪合资生产的腾势,更多的也只是推广多于销量。事实正在证明,电动汽车不是切入高端市场的捷径。

  那么,为什么会出现这种现象?特斯拉在去年一度引发国内高端用户的热捧,证明了国内市场对于高价格新事物的购买能力与意愿。也即是,高价格不是问题。笔者认为,根本上是由于电动汽车的本质仍然是交通工具,对于所有的用户而言,它都必须非常方便的满足交通行驶所需,而不是一时的玩具或者收藏品。客观的讲,相比于已经非常成熟的传统能源汽车,无论是特斯拉还是之诺,并不具有无可挑剔的替代性。相反,传统能源汽车无论是从稳定性,还是使用的便利性都更具备优势。另外,汽车市场也不会因为电动汽车采用了新技术而认为其会有与生俱来的高贵、更具价值感,反倒高端电动汽车还必须面对传统高端豪华品牌在品牌影响力上的压力。

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(责任编辑:george)

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