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微型车曲线上市 "知豆样本"需防身份依赖

【提要】同样一款车,在新大洋就不能进目录,"嫁给"吉利和众泰就可以进目录,"资质"本身的"任性"让微型低速电动车企感到深深的无奈!
来源:AO电动 作者:电小二  2015-05-14 11:25 | 点击: 字号:T|T
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  2015年5月8日,工信部在其官网公布了第四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,此次目录共有330款新能源车型入选,其中纯电动乘用车有26款,仅浙江吉利就有8款车型入选,而这其中知豆D1、D2、D3赫然在列。新大洋知豆一年之内先牵手众泰,再嫁吉利,而众泰知豆和吉利知豆都进入工信部新车目录,在享受国家新能源补贴销量大增的同时,带给新大洋并不全是惊喜。在不断通过借壳、联姻等手段扩张背后,新大洋面对的更多是生产资质带来的无奈,以及同时要承受的联合之后在品牌、技术、渠道和路线等方面的不确定性风险。

  同样一款车,在新大洋就不能进目录,"嫁给"吉利和众泰就可以进目录,"资质"本身的"任性"让微型低速电动车企感到深深的无奈!

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  知豆进目录或忧虑更深 "名分"背后难破"身份依赖"

  对于新大洋来说,身份成为其绕不开的一道坎儿。知豆这款车型是新大洋集团历经6年研发的一款微型纯电动车,为了获得合法身份,新大洋于2014年4月与众泰"联姻"推出众泰知豆,2014年产销实现了7400多辆,位列纯电动汽车市场前三位。为了加快步伐,在2016年快速上量,新大洋又于2015年1月"傍上"了吉利这一靠山,借助吉利的造车资质以及其他资源进一步拓展微型纯电动汽车市场。

  要想实现正规化发展,提前抢占市场,身份缺失成为新大洋发展中的隐痛。而与众泰和吉利的联姻,在解决知豆上市销售和规模化提升之外,新大洋也付出了不小的代价。在合作过程中,新大洋要分享的不仅是产品和技术,还有市场和利润,甚至还要交一笔不小的"使用费"。据业内人士表示,新大洋之所以在众泰之后又联合吉利生产销售微型电动车,一方面是借重吉利的雄厚实力,另一方面也是由于"新大洋要为知豆的每张合格证向众泰交5000元的费用,而这一费用吉利只收2000元,还帮忙解决融资问题。"虽然当时双方均未就此作出回应,但新大洋如此频繁联姻传统车企的背后也不难看出其面临的"身份"窘境。

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(责任编辑:george)

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