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台州三门试点低速电动车管理 允许上牌

【提要】浙江省台州市三门成全市首个试点低速电动车的区域,上路监管参照机动车管理。经济、便捷、环保成为低速电动车的核心优势,进行试点管理后,浙江永源汽车公司成为台州首个获得上牌上路资格的低速电动车生产企业。
来源:台州商报 作者:张婷婷 陶宇  2015-07-06 09:53 | 点击: 字号:T|T
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  微型电动车网讯,浙江省台州市三门成全市首个试点低速电动车的区域,上路监管参照机动车管理。经济、便捷、环保成为低速电动车的核心优势,进行试点管理后,浙江永源汽车公司成为台州首个获得上牌上路资格的低速电动车生产企业。尽管管理方面缺少明确的政策,但当地市民对低速电动车的热情却持续高涨。

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  "主要是上下班用,三门县城不大,道路也比较拥挤。买这种小小的车,既经济,又便捷,正在犹豫要不要赶紧订了一辆。"三门的陈志建说。

  记者从永源公司了解到,当天,已有11位市民当场签单领走车子。"有些付了钱先把号选走,过段时间再来取车。"浙江永源汽车有限公司电动车事业部总经理叶峰说。

  看法

  市民:支持反对兼有

  记者采访多位市民,支持者和反对者兼有。

  今年35岁的椒江人丁一楠是支持方,"我家有一辆轿车,再买辆代步车上下班,接接孩子买买菜还是很方便的,毕竟才两三万一辆,平时费用也很低。"

  反对方郭飞燕则认为,"毕竟是要在机动车道上跑的,低速电动车技术还没有成熟,安全和性能是否真的靠谱?"

  经销商:希望早日能上牌

  牛文平是天台一家低速电动车销售店的老板,在昨天之前,他主要经营山东一些厂家的低速电动车。也是听说永源拿到了"身份证",他赶到三门来,希望能和永源合作。

  在昨天,记者看到不少跑到永源厂区内看车试车的人,有普通消费者,大部分是经销商。"全国除青海省外,我们全部都有专门的经销店。"张杰说,除了国内一些允许上路的城市,他们车子在欧美市场销量也很可观。

  数据:一年销往外地1.4万辆

  永源做SUV起家,拥有高速电动汽车的生产许可并实现量产,这让其转做低速电动汽车简直算是小菜一碟。

  "我们2014年2月成立永源电动车事业部,新建一条设计能力为年产2万辆低速电动汽车为主的生产线。"叶峰介绍道。

  目前,永源低速电动车共有三个产品,四轮两座、四轮四座、三轮三座,三个产品也都实现上市销售。

  叶峰告诉商报记者,他们在低速电动车销售市场上已小有成就。"从去年5月上市至今,已销售1.4万台,主要销往江苏、河北、北京等地的大中型城市。"

  每百公里省油钱40元

  永源的低速电动车有一个很便捷之处,车主不一定要安装充电桩,家用插座充电即可。

  "充满一次只需三四个小时,续航里程可以达到130公里到150公里。"叶峰说。

  低速电动车还是辆省电神车。

  按照台州目前执行的电费,谷电时段为晚10点至早8点,电费是每度0.288元。如果在谷电时段,低速电动车车主在自家充电,充满大概只要7度,电费只需要2元,能从三门城关到最远的三门洞港来回一趟有余。同样的公里数,如果按照93号汽油计算,油钱就得花上40元。

  疑问:这样的低速电动车安全吗?

  对于大部分市民来说,低速电动车上路,首先考虑的是安全问题。那么,这样的低速电动车安全吗?

  叶峰罗列了一堆永源低速电动车的优点,"我们用的全部是汽车级的配件。四轮液压碟刹。车速40公里/小时实现9米内刹住。用的是和汽车一样的3.4安全带。前挡风玻璃采用汽车标准的双层夹胶玻璃。电机也是选择上海知名品牌的产品。"

  既然是电动车,电池问题当然也很受关注。叶峰介绍,他们的低速电动车全部采用交替免维护电池,"充电时不用补充电瓶液,也不会散发异味,但价格要比市面上一般的低速电动车用量贵一倍。电池使用寿命有3年左右。"

  售后部分,永源也早有规定。叶峰说:"整车的售后有1年;电池是13个月。这些也都是根据相关规定来操作的。"

  体验:空间还算宽敞,加速也比较轻松

  永源此次获得上牌资质的车型是"永源之星"系列低速电动车。

  在永源位于三门的汽车生产基地里,记者看到车间内摆满了正在组装或已组装完毕的此款车。整车外表和"smart"类似,十分小巧,4个轮子,长2米左右,比普通家用轿车要短一半,有单排两人座也有双排四人座。车内可安空调。有种"麻雀虽小五脏俱全"的感觉。

  记者在体验后发现,车子单排双座还算宽敞,前进、倒车挂档和一般家用自动档轿车差不多,操作比较简单。仪表盘上显示,最高时速可达45公里/小时。踩油门时,加速轻松。不过其舒适度并不能和现下的家用轿车相比,但胜在小巧轻便,停车也方便。对于停车菜鸟的记者来说,此车终于让记者可以实现"没有停不进去的车位"的"夙愿"。

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(责任编辑:george)

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