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追踪:3月份全国低速电动车销量同比下滑30%!

【提要】从2017年3月初开始,山东济南交警部门对城区内的低速电动车展开了集中整治行动,使得这一市场跌至冰点。
来源:微型电动车网 作者:综合  2017-04-11 11:55 | 点击: 字号:T|T
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山东省一直是全国低速电动车的摇篮和发源地,2016年山东低速电动车产销均超60万辆,占比全国总量的50%以上。然而从2017年3月初开始,山东济南交警部门对城区内的低速电动车展开了集中整治行动,使得这一市场跌至冰点。这轮执法在不论在力度还是时间跨度上,都堪称史无前例,对低速电动车的生产企业、商家和消费者都产生了巨大的影响。

低速电动汽车受欢迎的最大原因,是其在许多地区不用挂牌、不用考证、使用成本低,但由于缺乏相应的管理标准,长期处于监管的灰色地带。今年3月初开始的这场针对低速电动的集中整治活动,在整治之初,很多人还都以为它只是一次周期性的查处活动。然而事实却证明,这次济南交警对低速电动车整治的力度和时间长度,大大超过了以往。

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济南交警相关负责人透露,下一步公安交通管理征信管理系统也将纳入社会征信管理体系,实现信息共享。那时,驾驶无牌非法电动三四轮车上路的后果就不单单是交通法规的处罚,而且还会对违法行为人的个人征信产生影响,进而影响到行为人贷款、办卡等一系列活动。

不到一个月的时间,原本红火的济南电动车市场就迅速跌入冰点。众多商户纷纷关门歇业,马路上也逐渐没有了电动车的踪影。同时,彻查带来的影响也蔓延至整个国内市场,业内人士表示,整个3月,全国低速电动车销量同比下滑达到30%。

业内人士分析,济南的低速电动车存量如今已经在10万辆以上。要彻底杜绝上路现象的发生,显然也存在着不小的难度。这次对低速电动车的整治过程中也遭遇到了巨大的阻力,一方面是来自消费者的,另一方面是来自电动车经销商的。由于低速电动车的使用者多是老年群体,在集中查处期间经常有车主表示,"卖了好几年了,你这时候查它,像话吗?"而除了车主之外,大批电动车经销商也对这次严厉的集中整治表达了不满。在济南最大的电动车集散地摩托车电动车大世界,数十名济南电动车经销商联名给济南市政府递交了一份请愿书,希望能够出台暂行政策,保证市场稳定过渡。

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正是由于相关政策的摇摆不定,低速电动车一直处于迅猛发展之中。据山东省汽车行业协会统计,2016年山东省低速电动车产销量分别为62.26万辆和61.83万辆,同比均增长47.76%,产销量占全国总量的50%以上。其中,前5家企业共生产小型电动车45.40万辆,占14家准入企业总产量的75%以上。

在整个低速电动车行业的"狂奔"中,很多地方政府也看中了这个行业对经济和社会的正面作用,并力图从法律上给予其正式地位。尽管国家层面迟迟没有相关政策,但在2014年以后,以山东为龙头的诸多省市却形成了一股"低速电动车解禁潮"。济南、德州、济宁迅速成为国内知名的低速电动车的产销基地,一些大型低速电动车企业更被作为招商引资的重点项目引进。

在山东省政协委员王汉斌看来,低速电动车的兴起是老龄化社会巨大需求下的一个特殊产物,他认为政府应该尽快制定相关标准,堵疏结合,使低速电动车进入发展正轨。王汉斌说,这种老年代步车到底是,归入机动车呢还是非机动车,如果归入机动车,是不是制定一个相关的标准在现有的机动车的标准里面,单独设了一个特别的标准。给一些符合条件的,给他上牌上路的机会,那么其他不符合条件的,从生产销售也好,要坚决取缔。反过来,我们要关注老年人的出行问题,特别是在公交的便利化方面,子女关心老年人出行方面,群策群力,关心他们的需求。

低速电动车的发展在很大程度上是经过了市场检验的产物,符合广大人民的利益需求,在实际的发展过程中,产品本身也在经历这蜕变和升级。再加上目前中国社会化发展的特殊阶段,城镇化出行需求的变革等等,都迫切需要一种更经济、更环保、更便捷、更舒适的出行工具,而低速电动汽车恰好具备了这些特点。因此,加快制定出台相关政策标准,给低速电动车一个应有的身份,对中国的新能源交通产业发展和出行变革都具有更为积极的意义。


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(责任编辑:george)

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